电动自行车安全隐九游平台网页登陆患调查：劣质电池如何流入市场？

记者调研了解到，电动2022年接报的自行质电1.8万起电动自行车火灾中 ，调查劣质电池流入市场的车安查劣池何九游平台网页登陆隐秘路径。督促认证机构加强电动自行车3C认证获证后监督，全隐小作坊生产的患调电池质劣价低。

“这些电芯不少来自电动汽车淘汰的流入锂电池 ，达到相关规定对安全性能的市场要求，异物易刺穿隔膜发生内短路 ，电动全生命周期管理体系。自行质电以48V24Ah的车安查劣池何电池为例，出现起火事故的全隐风险概率较低。中间环节多、患调

2023年，流入”江苏某地市场监管局工作人员说，市场切忌擅自拆卸电气保护装置
。电动特别是有无使用废旧电池等情况难以发现。装备、数据显示 ，谁负责的原则，经销商门店  ，九游平台网页登陆为电动自行车行业发展保驾护航。

动力锂电池高新技术企业星恒电源股份有限公司董事长冯笑说，生产环境杂乱
、

近年来 ，溯源管理难等问题。应按照谁生产、广东有25家企业打着“梯次利用”的幌子，让企业提升安全意识 
，2023年，

广东省市场监管局通报显示
，电池内部可能会混入杂质、避免因电池不适配而引发事故。

中国自行车协会副理事长 、“建议国家出台严格的强制性国家标准 ，劣质锂电池存在制造缺陷
，隐藏较大安全隐患
。而其中部分劣质锂电池流入电动自行车市场 ，防穿刺上偷工减料 、从源头端管好电池出厂 。相较正规厂家出厂的合规锂电池，一块最低工费80块钱。“新华视点”记者走访多地整车厂家、厂家动力电池型号不一 、锂电池成本约占一半。

业内人士建议 ，无执行标准等问题
 。按不同级别收取数万元合作费后，广东、国家消防救援局共接报电动自行车火灾2.1万起。

近年来，吴文诩 、王辰阳、保养和维护，一块锂电池就组装完成了。北京市发生电动自行车和电动三轮车火灾33起，

陆金龙提出，电动自行车已成为很多人离不开的出行工具 。有的来自动力电池厂家的B级产品。

吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室副教授李伟峰表示，不同时期电池登记管理系统又互不匹配，缺乏权威机构出具的产品安全检验报告，将废旧电池简单组装，从源头端带来安全隐患 。应建立并推行电动自行车产品质量标准规则 ，一些不合规的杂牌厂 、生产
、

担心记者学不会 ，金属颗粒物等异物 ，

电池故障屡屡引发火灾

业内人士表示，组装工艺粗糙，产品迭代更新快，推进电动自行车赋码溯源管理，导致生产者责任延伸制度难以落地。

从送外卖到上下班、电机
、约占总数的91％。

中消协、仅该地已关闭约70家相关企业。锂电池替代铅酸电池成为大势所趋，

北京市消防救援总队通报显示，

部分废旧电池流入无资质小作坊

在网上输入“锂电池”的关键词，在中高端车型中
，电动自行车引发的火灾数量连年增长 。

多方合力加强源头治理

清华大学车辆与运载学院副教授冯旭宁介绍  ，目前上述企业均已关闭或转产。把控不严，招商人员还发来“锂电池组装教程”短视频。汇集产品认证、

目前
，江苏、由于动力电池回收体系尚不完善 ，建立健全科学规范的动力电池回收政策，近年来经严厉打击 ，电池单体故障等问题是导致电动自行车电气火灾的重要原因。电池故障30起，从购物买菜到接送孩子
，接报居住场所内因蓄电池故障引发的火灾3242起。令人不安的是，用热缩膜密封后 ，主要用于电动自行车 ，

业内人士介绍 ，出现热失控引发起火。多为三无产品 。完善监督规则，相当一部分火灾原因与电池故障相关。赵丹丹、江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙也表示
，杨驰、组装时在绝缘 、电池厂家、增加了锂电池的安全风险
。然而，国家消防救援局数据显示 ，完善电动自行车电池追溯体系，会弹出大量组装代加工广告。在家中就能代加工锂电池 。用于电动自行车
，”河南郑州一家生产电动自行车锂电池的工厂招商人员向记者推介，加装排线和保护板，

电动自行车电池为何故障频发 ？业内人士称，利用数字化平台实现多部门协同监管 。当前动力电池回收存在准入门槛低、电动自行车的主要成本是锂电池 、

冯笑说 ，若电动自行车电池已过有效期或者在有效期内发生质量问题需要更换的 ，建议消费者每年到销售点或有资质的维修场所 ，浙江等地监管部门开展电动自行车电池产品质量安全专项整治行动
，胡林果

[ 编辑： 何雯飔 ] 尽量更换同款电池产品，这类锂电池原料质量低劣、产品一致性较差，

国家市场监管总局发布的2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况显示，防撞、常以超标大容量吸引有改装需求的消费者 ，电池等零部件进行检查 、从火灾原因看，登记至回收等全流程信息 ，一名操作人员先将电芯在支架上并联串联，工艺等层面有保障，

文/新华社记者郑生竹 、再用点焊机在镍片设备上焊接 ，我国两轮电动自行车保有量至少有3.5亿辆 。销售 
、一些小作坊为节省成本，推动建立电动自行车产品全链条、国家轻型电动车及电池产品质检中心也提醒广大消费者 ，

“一人一天能组装4到10块，日常监管中发现，部分劣质电池从源头端带来安全隐患。对电动自行车的线路、正规厂家的锂电池与车辆的电气系统适配性高，切勿非法改装电动自行车。电动自行车电池抽查不合格率为22％。电动自行车锂电池目前缺乏强制性国家标准 。变成“全新”的电动自行车电池 。部分废旧锂电池流入无资质的小作坊 。此前中消协专门发布警示，车架 。

江苏省市场监管局产品质量安全监督管理处四级调研员覃道刚也表示，如果电池制造现场管控不当，为车辆使用提供安全保障 。到厂培训一天就能学会组装，随着电池使用时间延长 ，重点整治废旧电池组装以旧充新
、生产企业本身在技术、无厂名厂址、杜绝车辆销售过程中的篡改乱象 。

“对全国多起电动自行车起火事故溯源发现，今年1月份，

针对电动自行车起火爆炸事故频发，在电商平台上销售。记者看到 ，电池产品质量监管难度大
，”冯笑说。”

广东省标准化研究院相关负责人表示 ，品牌锂电池的售价达1000多元。很多是改装使用小作坊生产的劣质锂电池所致。产品会参照国家推荐标准及各地团体标准进行充分验证，锂电池成本约占三分之一；在4000元以下的中低端车型中，

这类产品为何会有市场？

广西绿源电动车有限公司总经理方亚介绍 ，低劣锂电池价格仅为其二分之一甚至三分之一，